เปลี่ยนแบตลูกใหม่แล้วไม่กี่วันก็หมดอีก มักไม่ใช่แบตเสีย แต่เป็นไดชาร์จที่ไม่ชาร์จไฟกลับเข้าแบต
7 อาการที่บอกว่าไดชาร์จอาจมีปัญหา
- ไฟรูปแบตเตอรี่บนหน้าปัดติดขณะขับ สัญญาณตรงที่สุดว่าระบบชาร์จผิดปกติ
- ไฟหน้าหรี่หรือกะพริบ โดยเฉพาะตอนรอบเครื่องต่ำ หรือเปิดแอร์
- แบตหมดซ้ำ ทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนลูกใหม่
- เครื่องดับเองขณะขับ เมื่อไฟในแบตหมด
- เสียงหอนหรือเสียงหวีด จากห้องเครื่อง อาจมาจากลูกปืนไดชาร์จหรือสายพาน
- กลิ่นไหม้ คล้ายยางหรือสายไฟ
- ระบบไฟฟ้าทำงานแปลก กระจกไฟฟ้าช้า จอดับ ไฟเตือนขึ้นหลายดวง
แยกยังไง: แบตเสีย หรือไดชาร์จเสีย
| วัดอะไร | ค่าปกติโดยประมาณ | ถ้าผิดปกติ |
|---|---|---|
| แรงดันแบตตอนดับเครื่อง (พักแล้ว) | ราว 12.4–12.7 โวลต์ | ต่ำ = แบตพร่องหรือเสื่อม |
| แรงดันตอนติดเครื่อง | ราว 13.5–14.8 โวลต์ | ไม่ขึ้นจากตอนดับ = ไดชาร์จไม่ชาร์จ · เกินราว 15 โวลต์ค้าง = ชาร์จเกิน |
| กำลังสตาร์ท (CCA) ด้วยเครื่องทดสอบ | ใกล้สเปกบนฉลาก | ต่ำมาก = แบตเสื่อม |
ค่าที่เหมาะจริงต่างกันตามรุ่นรถ รถ Start-Stop และรถรุ่นใหม่บางรุ่นควบคุมการชาร์จด้วยคอมพิวเตอร์ แรงดันขณะติดเครื่องจึงขึ้นลงได้ ช่างจะดูประกอบกับอาการ
ถ้าไฟแบตขึ้นขณะขับ ปิดแอร์ วิทยุ และอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็น แล้วขับไปที่ปลอดภัยหรือจอดเรียกช่าง อย่าดับเครื่องกลางทางถ้ายังไม่ถึงที่จอด เพราะอาจสตาร์ทไม่ติดอีก
ให้ช่างวัดให้ที่จุดจอด: เช็คไดชาร์จ · วัดแบต · อ่านต่อ ไฟแบตขึ้นขณะขับ
คำถามที่พบบ่อย
ไดชาร์จเสีย เปลี่ยนแบตใหม่ช่วยไหม
ช่วยได้ชั่วคราวเท่านั้น ถ้าไดชาร์จไม่ชาร์จ แบตลูกใหม่ก็จะหมดอีก ต้องวัดไฟชาร์จก่อนเปลี่ยนแบตทุกครั้ง
ไดชาร์จเสียขับต่อได้ไหม
ขับได้อีกระยะสั้นๆ จนไฟในแบตหมด แล้วเครื่องจะดับ ควรจอดในที่ปลอดภัยและเรียกช่างโดยเร็ว
วัดไฟชาร์จเองได้ไหม
ใช้มัลติมิเตอร์วัดที่ขั้วแบตตอนดับเครื่องและตอนติดเครื่องได้ ถ้าไม่มีเครื่องมือ ช่างไปวัดให้ถึงที่
บริการอื่นของช่างนัท
รถมีปัญหาอยู่ตอนนี้?
โทรเรียกช่างนัท บอกรุ่นรถกับจุดจอด ช่างแจ้งราคาและเวลาก่อนออกเดินทาง
ภาพในหน้านี้เป็นภาพประกอบ
